A Renault Trucks poderá estar a preparar um novo concorrente direto para os camiões de longa distância mais espaçosos do mercado, como o DAF XG+, o Volvo FH Aero Globetrotter XXL e o Scania CS23 Highline. Em causa está uma possível versão Renault T Range High Sleeper, equipada com uma cabine significativamente mais comprida e com maior área de descanso para o condutor.
Os primeiros indícios surgem no âmbito do projeto DOLPHIN (“Development Original Truck Lab for Physical Integration”), apresentado pela Renault Trucks em 2023, que prevê o desenvolvimento de uma cabine de nova geração focada no conforto e na eficiência aerodinâmica. Imagens preliminares divulgadas na altura já apontavam para uma frente redesenhada e um novo painel de bordo.
Na edição de 2025 da feira Solutrans, em França, o projeto voltou a ganhar atenção, embora de forma discreta. Segundo o portal especializado BIGtruck.nl, a Renault Trucks não anunciou oficialmente a sua presença nem exibiu um protótipo no seu próprio stand. Em vez disso, o camião apareceu no espaço da Lamberet, fabricante francês de semirreboques frigoríficos e parceiro do projeto DOLPHIN. O interior manteve-se oculto, com cortinas fechadas, e não foram divulgados dados técnicos sobre a nova cabine.
Apesar do secretismo, um detalhe tornou-se evidente: a extensão visível da cabine. Ao contrário das soluções adotadas por marcas como a Volvo e a Scania, que escondem o comprimento adicional atrás de spoilers, a Renault optou por prolongar claramente os painéis laterais e o tejadilho. Esta abordagem, semelhante à da DAF, implica um redesenho estrutural profundo, mas permite maior flexibilidade no layout interior, incluindo a possibilidade de deslocar a carroçaria para trás e criar mais espaço livre no centro da cabine.
Ainda não há confirmação oficial sobre a data de lançamento, nem se esta nova cabine será disponibilizada também para versões com motor de combustão interna. O impacto comercial da novidade é igualmente incerto. No entanto, a Renault Trucks dispõe de margem até 2027, ano em que entram em vigor novas exigências da União Europeia relativas ao design e à segurança das cabines de camiões, o que poderá acelerar a introdução desta nova geração no mercado.
Fonte:MA
